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這時她才得意洋洋地跟我說，其實這是她要買來給我的禮物,本想
說包好再給我個驚喜，
沒想到被我發現了，只好就現在送給我囉。
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商品訊息簡述:
針對9月初財政部公布的稅改方案，個人股利所得拍板採用乙案，乙案採2方式由個人擇優適用採稅率 26% 分離課稅，或採合併計稅並使用股利所得 8.5% 的股利抵減稅額，但每申報戶以8萬元為限。不過，投資人該怎麼選擇？會計師建議，適用綜所稅率 40% 者，採分離課稅較有利；綜所稅率 5%、12%、20% 者可採合併計稅股利抵減，而綜所稅率 30% 的人，應視股利所得金額是否超過 200 萬元而定。
依照財政部之前規畫，股利所得稅改分為「甲案」和「乙案」兩版課稅方式。其中甲案建議股利所得 37% 免稅，其餘 63% 併入綜合所得中課稅，最高稅率 40%。乙案則採「2 擇 1」機制，投資人可在股利所得乘 8.5% 抵稅額、最高不超過 8 萬元，將股利所得併入所得稅中核課，或是股利所得分離課稅 26%，與所得稅合併申報。
行政院長賴清德5日召開行政立法便當會，與黨籍立委討論股利所得稅改，經過討論，最後乙案出線。行政院發言人徐國勇轉述行政院選擇乙案的原因「有濟無劫、合理分配、全民分配」。
勤業眾信聯合會計師事務所會計師林宜信則指出，在採用乙案之情況下，就適用綜所稅稅率 40% 者，會選擇就其股利所得按 26% 分離課稅；適用綜所稅稅率5%,、12%及20%的人，會選擇將股利所得合併計稅並使用 8.5% 股利抵減稅額。
至於適用綜所稅稅率30%的股東，應選擇分離課稅或合併計稅，則要看股利所得金額是否超過2佰萬元而定。
林宜信表示，若股利超過 200 萬元，應選擇分離課稅較為有利。舉例來說，適用綜所稅稅率 30% 的投資人，申報 210 萬元的股利所得，若採用分離課稅，需繳納稅額 54.6 萬元（210萬元 * 26%），相較於採用合併計稅需繳納稅額 55 萬元（210 萬元 * 30% - 8萬元）的情況下較為有利。
反之，若股利小於 200 萬元，應選擇合併計稅較為有利。林宜信舉例說，適用綜所稅稅率 30% 的投資人，申報 190 萬元的股利所得，若採用分離課稅，需繳納稅額 49.4 萬元（190 萬元 * 26%），相較於採用合併計稅需繳納稅額 49 萬元（190 萬元 * 30% - 8 萬元）的情況下較綑綁sm為不利。情趣睡衣圖片
此外，林宜信指出，採用乙案下的合併計稅方式時，因股利可抵減稅額上限8萬元，是以每一申報戶為單位計算，因此，在考量是否申報受扶養親屬時，需將限額列入考量。例如若該申報戶的股利所得超過 94 萬 1176 元，已達8萬元抵減限額時，可考慮將受扶養親屬中有較高股利所得者獨立申報，試算多出 8.5% 抵減金額與該受扶養親屬的股利所得與免稅額、標準及列舉扣除額的差異影響，作出最佳選擇。
遠東航空一架麥道 MD82型客機，17日清晨在拖離機棚時機尾不慎與另架飛機發生擦撞，導致機尾水平翼受損、班機延誤。遠航董事長張綱維今(23)日上午召開記者會致歉，並承諾6年內汰換所有的舊飛機。
遠航上週表示，公司因為維修棚場地狹小，目前進行擴建機棚工程，尚未完工，造成飛機迴旋空間不足。記者會一開始，張綱維先向民眾致歉，他說遠航新機隊將陸續進來，但是全台只有一個棚廠，他也呼籲主管單位能夠協助提供更大的維修棚廠。
張綱維抱怨說，在復興航空解散後，棚廠交還給民航局，原本民航局要給遠航跟華信航空各一半的新飛機停放空間，但是現在又突然說不給了，而在立榮旁邊的一半空間停機位置又收回去了。
針對民航局與民眾質疑遠航現有MD機隊過於老舊，張綱維說已向民航局提交計畫書，預計6年內將老舊的飛機全部汰除，首批2架ATR72-600客機最快預計在11月能投入營運。
先前有媒體報導，遠航在9月遭砍了120多架次航班，張綱維坦承遠航飛機數不足，的確有飛機被限制飛行時數，也有飛機在維修，他也希望主管機關民航局不要再限縮飛行時速，因為新飛機尚不足以支撐飛行營運，人員的訓練也需要一段時間。他說，希望主管機關不要只有限制，也要協助。
張綱維同時也抱怨，民航局核定新的ATR飛機票價，要求遠航比其他航空公司低10%，他說航空業是利潤很低的行業，獲利只有3~5%，ATR飛機票價比其他航空公司低，會讓遠航很難營運。
▲遠東航空17日發生MD82飛機在機棚內擦撞，導致機尾水平翼受損。圖為當時空照圖。（圖／遠航提供 ）按摩棒
▲遠東航空汰換舊飛機美山加戀、引進新飛機時程表。（圖／記者呂烱昌攝 , 2017.10.23）
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